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© Dümer

Diepholz / Borkum - Verbindungen zwischen der Diepholzer Firma Schöma und der Borkumer Kleinbahn gibt es seit Langem. Fast alle Züge der Inselbahn werden von in Diepholz gebauten Diesellokomotiven gezogen. Zuletzt wurde 2007 die Lok mit dem Namen „Aurich“ auf die Nordseeinsel geliefert.

In die Jahre gekommen sind derweil – wie es heißt – die 1993 und 1994 für die Kleinbahn in Bautzen gebauten Personenwagen. Man benötige einen weiteren Waggon für den Fall, dass ein Fahrzeug ausfalle. „Die Reisezugwagen werden im Inselverkehr extrem beansprucht. Es ist an der Zeit, dass diese Wagen einer größeren Revision unterzogen werden“, sagt Kleinbahn-Geschäftsführer Theodor Robbers. Mit einem zusätzlichen Reisezugwagen falle das leichter, da man gerade in der Hauptsaison wirklich jeden Wagen brauche. Einen neuen Waggon hat die Borkumer Kleinbahn nun in Eigenregie gebaut – und das mit tatkräftiger Unterstützung aus Diepholz.

Hergestellt wurde der Neue, der optisch exakt den auf der Insel vorhandenen entspricht, bei Schöma in der Grafenstadt. Am Donnerstag trat er nun per Tieflader die Reise von Diepholz aus nach Eemshaven in den Niederlanden an, um von dort aus dann mit der Abendfähre auf die Nordseeinsel gebracht zu werden.

Optisch entspricht der neue Reisezugwagen genau den auf der größten ostfriesischen Insel vorhandenen Wagen. „Technisch liegen aber fast 30 Jahre zwischen den alten und dem neuen Waggon“, so Theodor Robbers. Umso überraschter sei man gewesen, als man vor einigen Tagen festgestellt habe, dass das Gewicht trotz zahlreicher anderer Materialien fast dem der vorhandenen Gefährte entspreche.

Im Hinblick auf das üblicherweise recht raue Borkumer Seeklima seien spezielle nichtrostende Materialien verwendet und das Fahrzeug außerdem mit einem speziellen Lack versehen worden, der als besonders langlebig gelte. „Das alles ging Hand in Hand“, so Robbers weiter. Mitarbeiter der Borkumer Kleinbahn und von Schöma hätten dabei in Diepholz gut und eng zusammengearbeitet.

„Für uns eine besondere Herausforderung, denn Reisezugwagen haben wir ja bislang noch nicht gebaut“, sagt Henrich Klenke, verantwortlicher Projektleiter aus dem Schöma-Team. „Eine Aufgabe, der man sich gemeinsam gerne gestellt habe“, ergänzt Garrelt Hänel. Der Insulaner hat in den vergangenen drei Monaten seitens des Inselbahnbetreibers federführend an diesem Projekt mitgearbeitet. Nach Eintreffen auf der Insel sind vor Ort zunächst allerdings noch verschiedene weitere Arbeiten notwendig, ehe der Waggon in den Probebetrieb gehen kann. Danach ist eine offizielle Abnahme notwendig und erst dann dürfen die ersten Fahrgäste einsteigen.

Voll des Lobes ist der Geschäftsführer der Borkumer Kleinbahn, Theodor Robbers. „Das Team hat sehr gute Arbeit geleistet. Wieder einmal können wir mit Stolz auf die seit vielen Jahren bestehende hervorragende Zusammenarbeit mit der Firma Schöma blicken!“

Die Borkumer Kleinbahn investiert, nach eigenen Angaben, mehr als eine halbe Millionen Euro in dieses Projekt. Die Züge pendeln regelmäßig zwischen dem Hafen und dem Inselbahnhof.

Historisches Vorbild

Der neue Reisezugwagen verfügt nach Angaben der Borkumer Kleinbahn mit 13,25 Metern Länge und 2,4 Metern Breite exakt über die Abmessungen der vorhandenen Waggons, abgestimmt auf Bahnsteiglängen und Abstellmöglichkeiten. Typisch für die Borkumer Kleinbahn seien die offenen Einstiegsplattformen mit Sitzpodesten an den Stirnseiten. Auch der Innenraum sei mit Längs- und Querbänken exakt dem Vorbild nachempfunden. Er verfüge über insgesamt 44 Sitzplätze im Innenraum und acht weitere auf den Perrons. Historisches Vorbild sind dabei die so genannten „Weyer“-Personenwagen, die zwischen 1908 und 1928 für die Kleinbahn gebaut worden waren und von denen bis heute einige mit historischen Zügen auf der Nordseeinsel zum Einsatz kommen.